Alberti e Santi ha chiuso il 2022 con la notizia dell’acquisizione nel gruppo A&S di SKM & SON Haulage.

Una bella notizia per A&S, che riesce a far entrare nel proprio gruppo una società di trasporti come SKM & SON Haulage LTD, con sede a Grays (West Thurrock, Essex – United Kingdom) specializzata in container e casse mobili nonché il primo fornitore fino al 2022 di Alberti e Santi per le trazioni nel Regno Unito.

SKM è stata fondata da Steve Magney negli anni Novanta, partendo con 2 camion e 3 rimorchi che trasportavano materiale da costruzione come mattoni e sabbia in tutto il Paese.
Gli affari erano costantemente in crescita, con Steve che continuava ad aumentare il volume del suo traffico aggiungendo camion e rimorchi appena possibile; a questo si aggiunse il fatto che Danny (suo figlio) stava entrando nel mondo lavorativo dopo la sua carriera scolastica e, poiché amava i camion e la logistica, entrò a far parte dell’azienda nel 1994.

SKM ha continuato a crescere effettuando consegne nazionali con clienti del Regno Unito, mentre Danny, imparando da suo padre, ha assunto un ruolo dirigenziale nell’azienda.
Con l’avvento del Covid, SKM & SON Haulage ha vissuto un periodo impegnativo; con una forza lavoro da 10 autisti e 4 dipendenti, Danny cercò di aprire gli orizzonti dell’azienda anche al lavoro con Porti e su Traffico Internazionale.

Neil Emery (UK General Manager di Alberti e Santi) contattò Danny proprio durante quell’anno, chiedendogli di occuparsi delle trazioni per alcune casse mobili multi-drop di Alberti e Santi, avviando così una partnership con 2 autisti di SKM & SON che lavoravano ogni settimana per l’ufficio di A&S UK a Maidstone.

Ad oggi, tutti gli autisti di SKM effettuano consegne per Alberti e Santi, ricoprendo circa un terzo di tutto il volume in arrivo al porto di Purfleet.

Nel 2022, Danny Magney, Neil Emery e Stefano Alberti hanno iniziato a parlare della possibilità di unire le forze, poiché entrambe le società vedevano il potenziale nell’altra metà per aggiungere quel qualcosa che mancava per poter continuare a crescere anche in UK.

Entrambe le società sono a conduzione familiare e condividono gli stessi valori, primo tra tutti quello del valore dei rapporti umani; questo ha giocato un ruolo importante nel creare un feeling immediato tra Danny e Stefano.

Il 31 dicembre 2022 è stato siglato l’accordo definitivo: SKM è entrata a far parte della Famiglia Alberti e Santi, con i primi truck re-brandizzati che sono stati ufficialmente messi in circolazione in queste settimane.

Alberti e Santi ha presentato il Bilancio di Sostenibilità 2020, scegliendo di continuare il proprio impegno concreto e importante nella CSR (Corporate Social Responsibility) – Responsabilità Sociale d’Impresa.

Una veste rinnovata per questo documento dedicato agli stakeholder del territorio – clienti, istituzioni, dipendenti, cittadini – per offrire una visione unitaria e trasparente delle azioni svolte nel 2020 da parte di Alberti e Santi, che come tutto il mondo tra le altre cose ha dovuto fronteggiare la Pandemia Covid-19.

L’azienda, con la sua presenza a carattere internazionale, si impegna costantemente a creare una efficiente gamma di servizi che rispettano l’ambiente, che aiutano le comunità in cui opera e che condividono una filosofia di business socialmente responsabile.

Il Bilancio di Sostenibilità 2020 di Alberti e Santi è un rendiconto di attività e risultati con informazioni rilevanti sugli impatti economici, ambientali e sociali che l’operato di Alberti e Santi genera sul territorio e sulla collettività.

Scarica il bilancio sociale 2020

Il Trasporto Intermodale è una delle modalità di trasporto più utilizzate da parte di Alberti e Santi; impiega unità di carico (casse mobili o container) in grado di essere facilmente trasferite su diversi mezzi di trasporto (come navi, camion e treni) per essere portate a destinazione.

Il Trasporto Intermodale presenta molteplici vantaggi:

• prevede l’integrazione tra diverse modalità di trasporto rendendolo più efficiente;
• consente il carico di più peso a parità di dimensioni;
• la merce, nelle fasi di trasbordo, non viene manipolata;
• offre tariffe vantaggiose sulle lunghe tratte;
• conviene all’ambiente

Nell’ultimo anno Alberti e Santi ha acquistato più di 100 unità tra casse mobili telonate e box , portando la sua flotta a ben oltre 200 unità di proprietà.
Questo anche per far fronte alla crescente indisponibilità di mezzi via strada.

Alberti e Santi vanta una esperienza di oltre 20 anni nel trasporto intermodale, la modalità di trasporto più sicura e differenziata da e verso tutti i principali Paesi Europei:
– Regno Unito
– Irlanda
– Belgio
– Olanda
– Germania
– Polonia

Vuoi maggiori informazioni?
Contattaci per valutare se il Trasporto Intermodale fa al caso tuo e per la tua azienda.

Settimana intensa a “Brexitland”…. Alcuni dei nuovi processi menzionati di seguito riguardano esclusivamente l’importatore inglese. Vi aggiorneremo appena avremo maggiori dettagli e novità

ESTENSIONE DEL PERIODO DI TRANSIZIONE

Mentre la scadenza per la richiesta di una proroga è ufficialmente il 30 giugno, la data reale era il 12 giugno (dalla parte del Regno Unito). Dunque il Regno Unito ha formalmente confermato [all’UE] che NON richiederà una proroga e non acconsentirà a una richiesta dell’UE, divenendo così dal 1° Gennaio 2021 a tutti gli effetti un Paese terzo (applicate le procedure di un paese Extra UE)

LANCIO “SOFT” per IMPORT UK

Il Regno Unito ha annunciato un approccio graduale. Questo approccio riguarda solo le importazioni dall’UE verso il Regno Unito (sia che provengano dall’UE continentale o dall’Irlanda). Di seguito i dettagli delle fasi:

– Dal 1 ° gennaio 2021 le importazioni avranno accesso a un processo noto come PESC EIDR (procedure semplificate di trasporto doganale, iscrizione nei registri dei dichiaranti). A tutti gli effetti questo sembrerà un “TSP”. Alcuni prodotti sono esclusi e richiederanno dichiarazioni di frontiera (ad esempio prodotti soggetti ad accisa). L’elenco completo seguirà probabilmente a quello delle merci controllate da “TSP”. Nell’ambito della procedura “EIDR PESC” si ha a disposizione fino a sei mesi per presentare la dichiarazione d’importazione, ma DOVENDO tenere I registri di import. Questo vantaggio dovrebbe essere disponibile per tutti senza la necessità di richiederlo.

– Dal 1 ° aprile 2021 Per spedizioni di natura “SPS” si richiederà la certificazione sanitaria e la pre-notifica (IPAFFS), ma saranno effettuati pochissimi controlli fisici.

I controlli SPS* saranno inizialmente “soft”, ad eccezione degli animali vivi e delle piante ad alto rischio

– Le dichiarazioni “S&S” (Sicurezza e protezione) NON saranno richieste sulle importazioni dal Regno Unito fino al 1 ° luglio 2021

– Dal 1 ° luglio 2021 l’EIDR PESC sarà disattivato, a meno che non sia stata già richiesta la completa approvazione. Le dichiarazioni di frontiera saranno richieste in tutti i casi dal 1 ° luglio.

Saranno effettuati controlli SPS completi. Documenti, “TRACES NT, IPAFFS” e merci dovranno entrare tramite un “BCP” (posto di controllo di frontiera, precedentemente noto come PIF). Non è ancora chiaro se tutti gli SPS dovranno visitare un BCP, allo stesso modo non sappiamo ancora dove sarà il BCP.

* SPS = Sanitario e fitosanitario (prodotti di origine animale, piante, ortaggi, frutta e prodotti).

AGEVOLAZIONE SUI DAZI (INIZIALMENTE)

Uno dei vantaggi invisibili del TSP era che il dazio (se presente) diventava una transazione direttamente tra HMRC e l’importatore. Il fornitore della logistica, lo spedizioniere o il broker non avevano bisogno di garantire il pagamento. Ciò sarebbe particolarmente utile quando gli incoterm sono DAP o simili. Da ricordare che queste agevolazioni hanno una data di fine (30 giugno 2021), ma almeno per i primi sei mesi, le importazioni nel Regno Unito possono essere gestite senza che il mittente (fornitore della logistica) debba preoccuparsi della responsabilità fiscale.